La transition entre Clio 5 et Clio 6 dépasse le simple renouvellement de génération. Renault redéfinit les codes de sa citadine phare en misant sur une identité stylistique plus tranchée, une interface numérique renforcée et des choix techniques assumés.
Entre la Clio 4 et la Clio 5, Renault avait choisi la continuité, avec un même ADN, des proportions proches et une recette simplement peaufinée. Le pari s’est révélé gagnant, y compris au Maroc. Avec 17 millions de Clio vendues depuis 1990, le modèle reste une référence du segment. En 2024, la Clio a dominé le marché marocain avec 9 142 immatriculations, devant la Peugeot 208 (6 941 unités) et l’Opel Corsa (4 940 unités).
Avec la Clio 6, Renault change clairement de ton. Là où la Clio 5 rassure par sa familiarité, la nouvelle génération cherche davantage à s’imposer visuellement. Et cela se remarque immédiatement.
Design : Clio 5 arrondie, Clio 6 tendue
Le basculement est net. La Clio 5 privilégie la douceur des formes, tandis que la Clio 6 assume des lignes plus tendues, plus graphiques et presque plus technologiques dans leur expression. Les rondeurs laissent place à un dessin plus anguleux, depuis le capot aux arêtes marquées jusqu’au bouclier arrière plus vertical. Même les vitrages de custode gagnent en caractère avec une forme plus pointue, comme si Renault cherchait à resserrer visuellement la silhouette.
À l’avant, la rupture saute aux yeux. Les projecteurs en demi-losange de la Clio 5 disparaissent au profit d’une signature lumineuse plus agressive, articulée autour de crochets plus expressifs. Le regard évolue nettement, passant d’une expression avenante à une posture plus sérieuse et plus affirmée.
À l’arrière, la Clio 6 accentue l’effet de style. La lunette très inclinée, le becquet plus proéminent et un traitement général plus travaillé donnent à l’ensemble une allure plus dynamique, presque coupé. La Clio 5 apparaît bien dessinée, équilibrée et consensuelle. La Clio 6, elle, cherche clairement à attirer l’attention.
Gabarit : Clio 6 plus longue, mais pas plus logeable
Renault allonge la Clio 6 de 7 cm, sans pour autant bouleverser son architecture. L’empattement demeure quasi identique à celui de la Clio 5, ce qui clarifie immédiatement l’intention. La Clio 6 grandit avant tout pour des raisons esthétiques, sans transformer en profondeur l’espace à bord.
L’habitabilité reste donc inchangée, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Même constat pour le coffre, dont le volume demeure fixé à 391 litres, comme sur la Clio 5. L’amélioration la plus tangible concerne le seuil de chargement, abaissé de 4 cm, un détail concret qui facilite le quotidien lorsque le coffre est souvent sollicité.
Intérieur : Clio 5 reste simple, Clio 6 passe en mode interface
À bord, la philosophie évolue elle aussi. La Clio 5 propose une ergonomie efficace et sans surprise, tandis que la Clio 6 met davantage l’accent sur l’expérience numérique. L’arrivée du système openR Link, associé à une double dalle digitale de 10,1 pouces, fait basculer l’ambiance vers un univers plus connecté, avec une présentation plus moderne et une logique de commandes davantage centralisée.
Côté confort, aucune révolution annoncée, mais une exécution plus aboutie. Les sièges avant se montrent enveloppants, la banquette arrière reste correcte pour deux adultes et, comme souvent dans le segment, la place centrale demeure la moins confortable.
Motorisations : Clio 5 laisse le choix, Clio 6 tranche
C’est sans doute la différence la plus stratégique. La Clio 6 fait l’impasse sur le Diesel. Là où la Clio 5 continue de proposer au Maroc une palette complète mêlant essence, Diesel et hybride, la nouvelle génération assume un virage plus affirmé vers l’électrification.
Le changement le plus marquant concerne la motorisation hybride. La Clio 6 adopte un bloc 1.8 litre de 160 ch, en remplacement du 1.6 litre de 145 ch. Le gain de puissance s’accompagne d’une promesse de sobriété toujours mise en avant, avec une consommation annoncée à 3,9 L/100 km, gérée par une boîte automatique multimode orientée vers l’efficience. En parallèle, la Clio 6 propose une motorisation essence 1.2 TCe de 115 ch, disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique EDC à double embrayage. Plus réactive, cette dernière s’annonce 12 % plus efficiente que l’ancienne transmission CVT.
En résumé, la Clio 5 demeure une offre large et adaptable à différents profils, tandis que la Clio 6 devient une proposition plus dirigée, portée par une stratégie moteur clairement assumée.
Verdict
La Clio 5 conserve encore un rôle important sur le marché marocain. Elle est connue, bien installée et conserve l’avantage du choix mécanique, notamment pour les clients attachés au Diesel.
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La Clio 6 arrive, de son côté, avec une logique différente, reposant sur un design plus tranchant, une présentation plus technologique et une gamme de motorisations alignée avec la nouvelle doctrine de Renault.
Reste désormais l’élément décisif : le prix. Les tarifs de la Clio 6 ne sont pas encore connus, sa commercialisation au Maroc étant attendue au premier semestre 2026. C’est à ce moment- là que l’on saura si cette nouvelle génération parvient réellement à prendre l’ascendant sur une Clio 5 encore très solide.
Hicham Atabi
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