Marché

Le marché automobile marocain a poursuivi sa progression en mai 2026 avec 23.037 immatriculations, portant le cumul annuel au-delà des 100.000 unités. Si Dacia conserve largement son leadership, la montée en puissance des marques chinoises et l'accélération de l'électrification continuent de redessiner les équilibres du marché. Le marché automobile marocain continue d'évoluer sur un rythme soutenu. Selon les statistiques publiées par l'AIVAM, 23.037 véhicules neufs ont été immatriculés en mai 2026, contre 22.407 unités un an auparavant, soit une progression de 2,81 %. Une croissance plus modérée que celle observée depuis le début de l'année, mais qui permet au secteur d'enchaîner un cinquième mois consécutif au-dessus des niveaux enregistrés en 2025. Dans le détail, les voitures particulières totalisent 20.270 immatriculations sur le mois et conservent leur statut de principal pilier du marché. De leur côté, les véhicules utilitaires légers atteignent 2.767 unités, confirmant la bonne orientation de la demande professionnelle. Les 100.000 unités franchies Sur les cinq premiers mois de l'année, la dynamique reste particulièrement robuste. Le marché cumule désormais 104.555 immatriculations, en hausse de 17,8 % par rapport aux 88.728 unités enregistrées à la même période de 2025. Un cap symbolique est ainsi franchi, puisque le marché marocain dépasse pour la première fois les 100.000 véhicules vendus à fin mai. Cette progression s'accompagne d'une transformation de plus en plus visible du mix de motorisations. Les véhicules électrifiés représentent désormais 17,2 % des immatriculations de voitures particulières, contre un peu plus de 10 % un an plus tôt. Une évolution qui confirme l'accélération de la transition énergétique sur le marché marocain. Top 10 marques automobiles Maroc mai 2026 MarqueMai 2026ÉvolutionDacia4.729+3,28 %Renault3.379-8,82 %Peugeot1.636-10,70 %Hyundai1.294-18,10 %Volkswagen1.178-2,97 %Citroën688-9,95 %Opel676-25,63 %Kia601-11,36 %Skoda499-17,93 %Audi465-4,91 % Dacia reste intouchable Avec 4.729 immatriculations en mai 2026, Dacia conserve largement la première place du marché marocain. La marque progresse même de 3,28 % par rapport à mai 2025 et capte à elle seule plus de 23 % des ventes de voitures particulières du mois. Un niveau qui lui permet de rester hors de portée de ses poursuivants et de confirmer sa domination sur le marché national. Renault garde son rang Dans le sillage immédiat de Dacia, Renault conserve sa deuxième place avec 3.379 immatriculations. La marque au losange enregistre un recul de 8,82 % sur un an, mais maintient un écart confortable avec le reste du classement. À elles seules, les deux marques du groupe Renault totalisent plus de 8.100 unités sur le mois, illustrant une nouvelle fois leur poids dans le paysage automobile marocain. Peugeot complète le podium Troisième du classement, Peugeot totalise 1.636 immatriculations en mai 2026. Malgré une baisse de 10,70 % par rapport à la même période de l'an dernier, la marque au lion conserve sa place sur le podium et reste solidement installée parmi les principaux acteurs du marché VP. Hyundai marque le pas, Volkswagen s’accroche Hyundai occupe la quatrième place avec 1.294 immatriculations. La marque coréenne traverse toutefois un mois difficile, ses volumes reculant de 18,10 % par rapport à mai 2025. Une baisse qui contraste avec la dynamique globale du marché. Juste derrière, Volkswagen se maintient dans sa position. Avec 1.178 immatriculations, la marque allemande conserve sa cinquième place et affiche une baisse contenue de 2,97 %. Dans un contexte où plusieurs acteurs du Top 10 évoluent en territoire négatif, cette stabilité relative lui permet de rester au contact de Hyundai. Citroën et Opel au coude-à-coude La lutte est particulièrement serrée entre Citroën et Opel. La marque aux chevrons prend l'avantage avec 688 immatriculations, contre 676 pour sa cousine allemande. Les deux constructeurs reculent néanmoins par rapport à mai 2025, avec des baisses respectives de 9,95 % et 25,63 %. Kia et Skoda ferment la marche Plus bas dans le classement, Kia totalise 601 immatriculations et conserve sa place dans le Top 10 malgré un recul de 11,36 %. Skoda suit avec 499 unités et une baisse de 17,93 %. Les deux marques restent néanmoins solidement installées dans le premier cercle du marché marocain, devant plusieurs concurrents qui cherchent encore à intégrer durablement le Top 10. Audi garde la main sur le premium Sur le segment premium, Audi conserve son statut de leader avec 465 immatriculations en mai 2026. La marque aux anneaux accuse certes un léger recul de 4,91 % par rapport à la même période de l'an dernier, mais elle maintient une avance confortable sur ses deux principaux rivaux allemands. BMW prend la deuxième place du classement premium avec 374 immatriculations. La marque bavaroise enregistre toutefois une baisse plus marquée de 17,07 %, dans un contexte où la plupart des acteurs du haut de gamme évoluent en retrait par rapport à mai 2025. Mercedes-Benz, quant à elle, complète le podium avec 245 unités. La marque à l'étoile recule de 10,58 % sur un an. Au final, les trois leaders du segment terminent le mois en territoire négatif, signe que le haut de gamme n'a pas profité de la même dynamique que certains autres compartiments du marché. Les progressions les plus spectaculaires Si les premières places du classement évoluent peu, plusieurs marques affichent en revanche des progressions spectaculaires. Toyota poursuit sa dynamique avec une hausse de 17,29 %, tandis que Nissan progresse de 17,62 %. Plus impressionnante encore, la performance de MG, dont les immatriculations bondissent de 37,99 % sur un an. La percée est encore plus visible du côté des constructeurs chinois. BYD double pratiquement ses volumes avec une hausse de 102,23 %, tandis que Geely progresse de 15,89 %. Soueast signe pour sa part l'une des plus fortes progressions du marché avec +191,23 %, alors que Xpeng fait son apparition dans les statistiques. Des performances qui illustrent l'accélération de la montée en puissance des marques chinoises, désormais soutenue par une offre de plus en plus diversifiée et par l’attractivité des motorisations hybrides auprès des acheteurs marocains. Hicham Atabi

Le marché de la voiture hybride au Maroc poursuit sa structuration en 2025, porté par une offre désormais bien installée et des volumes en progression. Le classement des modèles hybrides les plus vendus au Maroc en 2025 met en évidence un paysage contrasté, dominé en volume par le full hybride, tandis qu’un modèle hybride rechargeable parvient à s’imposer en tête du marché. Classement Voitures Hybrides au Maroc en 2025  Classement Marque & ModèleVentes 20251BYD Seal U32372Peugeot 20819603Hyundai Tucson14414Toyota Yaris Cross13645Toyota Corolla Prestige10486Toyota Corolla Cross9517Peugeot 30088168Peugeot 20088009Toyota Yaris62010Toyota RAV4592 Un marché à deux vitesses En 2025, le classement des voitures hybrides les plus vendues au Maroc est dominé par le BYD Seal U, seul véhicule hybride rechargeable (PHEV) présent dans le Top 10, avec 3 237 unités vendues. Il devance une série de modèles exclusivement full hybrides, à commencer par la Peugeot 208 (1 960 ventes), le Hyundai Tucson (1 441 unités) et le Toyota Yaris Cross (1 364 unités), confirmant l’ancrage durable de l’hybridation sur les segments citadine et SUV. Toyota s’impose comme la marque la plus représentée parmi les voitures hybrides les plus vendues au Maroc en 2025, avec cinq modèles classés — Yaris Cross, Corolla Prestige, Corolla Cross, Yaris et RAV4 — pour un volume cumulé supérieur à 4 500 unités. Peugeot place de son côté trois modèles hybrides dans le Top 10 — 208, 2008 et 3008 — couvrant plusieurs segments stratégiques. Sur les dix modèles classés, sept sont des SUV ou des crossovers, illustrant la préférence persistante du marché marocain pour des silhouettes polyvalentes. L’hybride rechargeable prend la tête Dans un classement largement dominé par le full hybride, un seul modèle hybride rechargeable parvient à occuper la première place. Avec 3 237 unités, le BYD Seal U dépasse des modèles full hybrides solidement installés, démontrant qu’un PHEV bien positionné peut désormais atteindre des volumes significatifs sur le marché marocain. Cette performance confirme l’émergence progressive de l’hybride rechargeable, sans pour autant remettre en cause la domination structurelle du full hybride. → Lire aussi : Top 50 voitures chinoises au Maroc en 2025 Un équilibre installé En résumé, la voiture hybride au Maroc en 2025 repose majoritairement sur le full hybride, qui représente 9 modèles sur 10 parmi les véhicules les plus vendus. Toyota place cinq modèles dans le Top 10 pour un volume cumulé supérieur à 4 500 unités, tandis que Peugeot en positionne trois sur des segments complémentaires. Dans ce contexte dominé par le full hybride, un seul modèle hybride rechargeable parvient à s’imposer en tête, confirmant l’installation progressive du PHEV dans le paysage automobile marocain. Hicham Atabi

Le marché automobile marocain en janvier 2026 commence en forte progression. Les ventes atteignant 20.421 unités, en hausse de +36,17 %, sont portées par les bonnes performances des véhicules particuliers. Tour d’horizon du Top 10 des marques, des performances du premium et de la montée en puissance des constructeurs chinois. Après avoir signé un record historique en 2025, le marché automobile marocain entame l’année 2026 sur une dynamique clairement haussière. À fin janvier 2026, les ventes automobiles globales totalisent 20.421 unités, soit une progression de +36,17 % par rapport à janvier 2025. Cette croissance est essentiellement tirée par le véhicule particulier (VP), qui enregistre 18.261 immatriculations, en hausse de +38,98 %. Le véhicule utilitaire léger (VUL)progresse également, mais à un rythme plus modéré, avec 2.160 unités vendues, correspondant à une hausse de +16,25 %. Dans ce contexte, l’analyse des performances par marque permet de mieux comprendre les rapports de force du marché, d’identifier les constructeurs les plus dynamiques et de mesurer les écarts entre leaders établis et leurs challengers. Lire aussi : Marché automobile Maroc 2025 : analyse d’un record historique Top 10 des Ventes automobiles VP – Janvier 2026 Classement Marque Ventes Janvier 2026Evolution 2026/2025 1Dacia 426065.89%2Renault322940.88%3Hyundai1700-17.48%4Peugeot1141113.67%5Volkswagen95118.43%6Citroën67020.72%7Opel60513.08%8Skoda53874.68%9Kia52556.72%10Toyota466-4.70% Dacia, intouchable en tête Sans réelle surprise, Dacias’impose largement en tête du classement. Avec 4.260 unités écoulées en janvier 2026, la marque domine le marché marocain sans partage. En hausse de +65,89 % sur un an, Dacia Maroc confirme une dynamique particulièrement soutenue, largement portée par le déploiement de la gamme Dacia 2026, articulée autour des Logan, Sandero, Sandero Stepway et Jogger. Renault dans la continuité Dans son sillage immédiat, Renault conserve une deuxième place solide. Le constructeur français totalise 3.229 ventes sur le mois et affiche une croissance de +40,88 %, traduisant la continuité d’une dynamique positive dans un contexte de marché favorable. Hyundai marque le pas Le podium est complété par Hyundai, avec 1.700 immatriculations en janvier 2026. Si le volume reste élevé, la marque sud-coréenne enregistre un recul de −17,48 %, illustrant un tassement relatif dans un marché pourtant en forte expansion. Peugeot en pleine accélération Juste derrière, Peugeot crée la surprise. Avec 1.141 ventes, la marque au lion signe l’une des progressions les plus spectaculaires du classement, affichant une envolée de +113,67 % par rapport à janvier 2025. Un signal clair de regain de dynamisme. Pour consolider cette trajectoire, Peugeot Maroc a récemment déployé des offres promotionnelles sur l’ensemble de sa gamme, y compris sur la Peugeot 208, dont les ventes confirment un niveau de demande soutenu. Volkswagen joue la régularité À ce stade du classement, Volkswagen confirme sa constance. Forte de 951 unités écoulées, la marque allemande progresse de +18,43 % et s’inscrit dans une trajectoire stable sur le marché marocain. Une dynamique renforcée par l’arrivée récente des Taigo et T-Cross, deux modèles qui ont clairement contribué à donner un coup de boost aux performances de Volkswagen Maroc. Citroën sur une pente positive Dans un registre proche, Citroën totalise 670 ventes en janvier 2026. En hausse de +20,72 %, la marque aux chevrons poursuit une évolution positive, portée par une gamme recentrée et plus lisible. Cette dynamique s’appuie notamment sur les récents Citroën C3 Aircross et Citroën C4, qui contribuent à soutenir les performances commerciales de Citroën Maroc. Opel, progression mesurée Un cran plus bas, Opel affiche 605 unités vendues. Sa croissance de +13,08 % reste contenue mais régulière, dans un environnement concurrentiel dense. La marque dispose encore de marges de progression, portée par des offres promotionnelles attractives, notamment sur les Frontera et Corsa. Skoda accélère nettement De son côté, Škoda se distingue par une croissance marquée. Avec 538 ventes et une hausse de +74,68 %, la marque tchèque signe l’une des progressions les plus surprenantes du Top 10. Kia poursuit sa montée Dans la même zone du classement, Kia confirme sa dynamique ascendante. La marque coréenne totalise 525 unités écoulées et affiche une progression de +56,72 %, traduisant une montée en puissance progressive mais solide. Toyota en léger retrait Enfin, Toyota ferme le Top 10 avec 466 ventes en janvier 2026. La marque japonaise enregistre un léger recul de −4,70 %, évoluant en retrait dans un marché pourtant très porteur. Et ce, malgré des remises conséquentes consenties sur l’ensemble de ses modèles, qui peinent à inverser la tendance et à permettre à Toyota du Maroc de remonter la pente. Statu quo chez les marques premium Sur le segment premium, le classement reste stable en janvier 2026. BMW Maroc conserve la première place du podium avec 374 unités écoulées, soit 2,05 % de part de marché, malgré un léger recul de −2,35 %. Audi Maroc suit de près avec 354 ventes et une progression modérée de +4,73 %, traduisant une dynamique plus stable. Mercedes, quant à elle, ferme le trio premium avec 223 unités, en légère hausse (+1,83 %). Dans l’ensemble, le haut de gamme progresse à un rythme plus mesuré que le marché global, confirmant une dynamique prudente sur ce segment. Les marques chinoises en embuscade Du côté des marques chinoises, la hiérarchie continue d’évoluer à grande vitesse. En janvier 2026, Soueast Maroc réalise une montée en puissance spectaculaire avec 305 immatriculations, lui permettant de devancer, d’une courte tête, BYD qui a écoulé (300 exemplaires), longtemps perçue comme la référence incontestée du segment. Cette performance illustre l’accélération de la marque sur le marché marocain, portée notamment par le succès du SUV Soueast S06 hybride rechargeable. De son côté, BYD Maroc conserve une présence solide, mais se retrouve challengée par l’émergence de nouveaux acteurs chinois capables de bousculer l’ordre établi. Un signal clair que l’offre chinoise gagne en profondeur et, surtout, en diversité, laissant entrevoir des mois à venir riches en rebondissements. Ventes automobiles VP de toutes les Marques automobiles – janvier 2026 Classement Marque Ventes Janviers 2025Part de marché 2026 (%)Evolution 2026/2025 (%)1Dacia 426023.33%65.89%2RENAULT322917.68%40.88%3HYUNDAI17009.31%-17.48%4PEUGEOT11416.25%113.67%5VOLKSWAGEN9515.21%18.43%6CITROËN6703.67%20.72%7OPEL6053.31%13.08%8SKODA5382.95%74.68%9KIA5252.87%56.72%10TOYOTA4662.55%-4.70%11BMW3742.05%-235%12NISSAN3591.97%229.36%13AUDI3541.94%4.73%14SOUEAST3051.67%30400.00%15BYD3001.64%294.74%16SEAT2991.64%-13.08%17FIAT2451.34%2.94%18MERCEDES-BENZ2231.22%1.83%19CHANGAN2061.13%7.29%20MG1630.89%139.71%21GEELY1330.73%224.39%22GREAT WALL1250.68%98.41%23DEEPAL1040.57%10300.00%24CHERY1030.56%243.33%25CUPRA960.53%41.18%26PORSCHE830.45%23.88%27LYNK & CO810.44%8000.00%28LAND ROVER750.41%-25.00%29JAC560.31%5500.00%30DONGFENG560.31%5500.00%31FORD540.30%217.65%32JEEP510.28%10.87%33VOLVO500.27%-30.56%34DFSK430.24%10.26%35JETOUR350.19%3400.00%36SUZUKI320.18%128.57%37LEAPMOTOR310.17%3000.00%38MINI210.11%-4.55%39ALFA ROMEO200.11%-41.18%40DS180.10%-5.26%41AECOO180.10%1700.00%42MAHINDRA150.08%66.67%43JAGUAR130.07%116.67%44ZEEKR120.07%1100.00%45LEXUS80.04%-71.43%46HONDA80.04%-55.56%47OMODA30.02%200.00%48SMART30.02%200.00%49ALPINE10.01%0.00%50ABARTH00%0%51TATA00%0%52SSANGYONG00%0%53MITSUBISHI00%0%54FOTON00%0%55LANCIA00%0%Total18261100.00%38.98% Tout compte fait, le marché automobile marocain entame 2026 sur un rythme soutenu, dans le prolongement direct du record historique enregistré en 2025. Le classement de janvier confirme la domination de Dacia et Renault, tandis que la montée en puissance de certains acteurs — notamment chinois — traduit un marché désormais plus sélectif, plus disputé et fortement concurrentiel. Hicham Atabi

Les marques chinoises poursuivent leur montée en puissance sur le marché automobile marocain. Sur la base des données AIVAM, Autonews présente le Top 50 des voitures chinoises les plus vendues au Maroc en 2025, avec une lecture chiffrée de l’évolution des ventes entre 2024 et 2025 et l’identification des modèles réellement moteurs. La progression des marques chinoises sur le marché automobile marocain ne se mesure plus à leur simple présence, mais à l’évolution concrète de leurs volumes. La comparaison des immatriculations des véhicules particuliers chinois entre 2024 et 2025 fait apparaître une hiérarchie plus lisible. Certains modèles changent clairement d’échelle, tandis que d’autres peinent à accompagner la dynamique d’un marché pourtant en croissance. BYD : un leadership structuré En 2024, BYD s’imposait déjà comme la marque chinoise de référence sur le segment des véhicules électrifiés au Maroc, portée notamment par le Seal U, qui totalisait 2 053 unités. En 2025, les ventes du BYD Seal U atteignent précisément 3 237 unités, confirmant un changement d’échelle net. L’écart creusé avec le reste du classement n’est plus marginal et traduit l’installation durable de BYD comme acteur central du marché chinois VP, bien au-delà d’un simple effet de nouveauté. Cette montée en puissance ne repose toutefois plus sur un seul modèle. Introduite en 2025, la BYD Seagull, citadine 100 % électrique, enregistre 271 unités écoulées sur l’année, ce qui en fait la voiture électrique la plus vendue au Maroc. Changan : une progression sans rupture En 2024, CS55 Plus (480 ventes), Alsvin (390) et CS35 Plus (386) formaient déjà un bloc cohérent. En 2025, ces trois modèles progressent tous, avec des volumes respectifs autour de 640, 580 et 570 unités. La dynamique est moins spectaculaire que celle du Seal U, mais elle se distingue par sa régularité. Changan ne repose pas sur un seul produit vecteur, mais sur une gamme qui monte progressivement en cadence, signe d’une implantation commerciale bien structurée. MG : consolidation de position MG abordait 2024 avec deux modèles bien positionnés : MG 3 (540 ventes) et MG ZS (344). En 2025, la MG 3 franchit un palier en approchant le millier d’unités, tandis que le ZS progresse plus modérément autour de 515 ventes. La marque consolide ainsi ses volumes globaux, sans créer de rupture nette sur un modèle unique. Une stratégie de présence large, efficace en volume, mais encore sans locomotive clairement dominante. GWM : des volumes stables, sans accélération En 2024, GWM plaçait deux modèles dans le Top 10 des VP chinois avec le Haval H6 (372 ventes) et le Haval Jolion (334 ventes). En 2025, ces deux SUV conservent des volumes proches, sans enregistrer de progression significative. La marque maintient sa visibilité sur le segment des SUV compacts, mais ne parvient pas à transformer cette présence en dynamique de croissance, dans un marché pourtant porteur. Une stabilité qui traduit davantage une phase de consolidation qu’un réel changement d’échelle. Chery : une présence confirmée, mais encore limitée Chez Chery, le Tiggo 4 Pro comptabilisait 258 ventes en 2024, lui assurant une place dans le Top 10 des modèles chinois VP. En 2025, le modèle progresse légèrement, sans toutefois franchir de seuil significatif. Cette évolution mesurée confirme l’ancrage du Tiggo 4 Pro dans le paysage marocain, tout en soulignant une diffusion encore contenue, à distance des références dominantes du classement. Geely : une dynamique relancée par le Cityray En 2024, Geely s’appuyait principalement sur le GX3 Pro, qui totalisait 351 ventes, lui assurant une présence solide mais intermédiaire. En janvier 2025, la marque change de tempo avec le lancement du Geely Cityray, écoulé à 375 unités sur l’année, malgré une concurrence déjà dense sur le segment des SUV compacts. Ce nouveau modèle permet à Geely de diversifier son offre commerciale, tout en maintenant le GX3 Pro à un niveau stable, avec 450 unités vendues. L’ensemble traduit une stratégie de montée en gamme progressive, fondée sur l’élargissement de l’offre plutôt que sur la recherche d’un succès isolé. Soueast : une percée portée par l’hybride rechargeable Récemment introduite sur le marché marocain, la marque Soueast signe en 2025 une entrée remarquée, mais très ciblée. Sa performance repose quasi exclusivement sur le Soueast H6, qui totalise 486 unités vendues, s’imposant comme l’un des modèles chinois VP les plus dynamiques de l’année. Cette percée s’explique en grande partie par sa motorisation hybride rechargeable, en phase avec l’intérêt croissant du marché pour des solutions électrifiées conciliant usage quotidien et autonomie étendue. À l’inverse, les autres modèles de la gamme, proposés avec des motorisations essence, peinent à trouver preneur : le Soueast S09 se limite à 78 unités vendues, tandis que le Soueast S05 n’enregistre que 53 ventes. Une répartition qui met en évidence le rôle déterminant des véhicules hybrides rechargeables dans la réussite commerciale de la marque. Une hiérarchie qui se précise Entre 2024 et 2025, le marché des VP chinois au Maroc franchit une étape. Le classement n’est plus simplement dense : il devient lisible. Un modèle s’impose nettement en tête, quelques gammes progressent de manière cohérente, tandis que d’autres stagnent.Désormais, la performance commerciale dépend moins de l’origine chinoise que de la capacité d’un modèle à s’installer durablement dans l’offre et dans le rythme du marché. Classement des 50 modèles chinois les plus vendus au Maroc en 2025 Le tableau ci-dessous dresse le classement des 50 modèles chinois les plus vendus au Maroc en 2025. Classement Marque ModèleNombre de vente1BYD SEAL U32372MG MG39723CHANGAN CS55 PLUS6394CHANGAN Alsvin5775CHANGAN CS35 PLUS5676MG MG ZS5157SOUEAST S064868DFSK E54689GEELY GX3 PRO44910GEELY CITYRAY37511CHERY Tiggo 4 Pro36812BYD SEAGULL27113GEELY EX5 EM-i22414GEELY COOLRAY21015DEEPAL S0720716MG MG HS19817CHERY TIGGO 4 CROSS19118CHERY Tiggo 8 Pro18319DONGFENG MAGE17420CHERY TIGGO 3X13521JETOUR T2 I-DM13022CHANGAN UNI-K11523DFSK GLORY 5809624CHERY TIGGO 7 PRO8625JAECOO 7 SHS8426BYD SEALION 78227SOUEAST S09 ICE7828GEELY EMGRAND7229LEAPMOTOR C106830DFSK SERES 36131OMODA C56132ZEEKR 0015833SOUEAST S05 ICE5334MG MG55235DEEPAL S054436BYD SEAL4237BYD ATTO 34238SOUEAST S07 ICE3939DONGFENG HUGE3640DONGFENG SHINE3441BYD HAN2742MG MG4 EV2742OMODA 31944CHERY EQ11845ZEEKR X1746ZEEKR 7X1547GEELY GEOMETRY C1448MG MG ZS EV1349DONGFENG SHINE MAX1350JAECOO 711

Ventes record, production industrielle soutenue et projets structurants : Renault Group Maroc boucle l’exercice 2025 sur une dynamique solide, confirmant le rôle central du Royaume dans la stratégie mondiale du groupe. Dans un marché automobile marocain en forte progression, Renault Group Maroc s’impose comme l’acteur de référence. Porté par ses marques Renault et Dacia, le groupe totalise 88 937 véhicules vendus en 2025, soit une part de marché cumulée de 37,8 %. Une performance qui traduit sa capacité à capter la demande sur les segments clés, dans un contexte de reprise marquée des immatriculations. Des modèles à succès sur le marché marocain Cette domination repose sur une offre solidement installée. Six modèles du groupe figurent parmi les sept meilleures ventes du Royaume, confirmant la profondeur de gamme et la cohérence de l’offensive produit. Dacia conserve sa place de marque numéro 1 pour la seizième année consécutive, portée notamment par la Dacia Logan, devenue en 2025 le best-seller toutes marques confondues avec 18 282 unités. Elle est talonnée de près par la Dacia Sandero qui s’est écoulé à 17.572 exemplaires, enregistrant une progression de +11%. Du côté de Renault, l’année est également marquée par un record de ventes à 41 050 unités, avec plusieurs modèles durablement installés dans le Top 10. A commencer par la Renault Clio qui occupe la troisième place du podium des ventes au Maroc, avec 13.349 immatriculations et une hausse spectaculaire de +46%. Lire aussi : Dacia Logan 2026 : prix, moteurs et versions Le « Made in Morocco » au cœur du dispositif Au-delà des ventes, 2025 confirme le poids industriel du Maroc dans l’organisation mondiale de Renault Group. Les sites de Tanger et de la SOMACA ont assemblé 394 474 véhicules, positionnant le Royaume comme deuxième pays producteur du groupe. Plus de 82 % de la production a été destinée à l’export vers 63 pays, illustrant la compétitivité d’une plateforme industrielle tournée vers les marchés internationaux. À ce rythme, près d’un véhicule Renault sur six vendu dans le monde est fabriqué au Maroc. Un cap technologique franchi L’exercice 2025 marque enfin une inflexion stratégique avec le lancement de Renault Technologie Maroc. En implantant des activités de recherche et développement entre Tétouan, Tanger et Casablanca, le groupe élargit le rôle du Maroc au-delà de l’assemblage. Cette montée en compétence accompagne une feuille de route tournée vers l’électrification des gammes et un objectif d’intégration locale porté à 80 % à l’horizon 2030, contre un peu plus de 65 % aujourd’hui. Au final, l’année 2025 ne se résume pas à un simple exercice record. Elle consacre un modèle articulant performance commerciale, puissance industrielle et projection technologique, confirmant la place du Maroc parmi les piliers stratégiques de Renault Group. Hicham Atabi

La première place sur les segments hybrides rechargeables et 100 % électriques est revendiquée au Maroc en 2025. Des chiffres qui traduisent une montée en puissance, dans un marché de l’électrification encore à ses balbutiements. Encore à ses balbutiements, l’électrification commence à s’inscrire dans le paysage automobile marocain. Les volumes restent contenus, mais les lignes bougent à mesure que l’offre s’élargit et que les usages se précisent. C’est dans ce contexte encore évolutif que BYD avance des indicateurs venant étayer sa progression sur les technologies électrifiées. Selon les données communiquées par l’importateur Auto Nejma, la marque capte 46 % de part de marché sur le segment des hybrides rechargeables (PHEV), une performance largement portée par le Seal U PHEV, désormais bien installé sur ce créneau (voir les prix du BYD Seal U). Sur le segment 100 % électrique, BYD revendique également 34 % de part de marché, confirmant une présence devenue centrale sur les deux piliers de l’électrification, portée en grande partie par un portefeuille encore concentré autour de la citadine Seagull (voir les prix de la BYD Seagull). Un leadership dans un marché en construction Au-delà des volumes, cette position s’inscrit dans une logique plus large. Dans un marché où l’adoption des technologies électrifiées reste étroitement liée au coût d’usage et à la fiabilité perçue, BYD a structuré son développement autour d’une offre cohérente, articulant produits et accompagnement dans la durée. Une approche qui tranche avec certaines approches plus ponctuelles observées sur un segment encore en construction. L’après-vente apparaît, à ce titre, comme l’un des facteurs explicatifs de cette dynamique. Coûts d’entretien contenus, intervalles étendus et disponibilité élevée des pièces contribuent à inscrire l’électrification dans un registre plus rationnel, moins dépendant du seul argument technologique. Sans constituer un levier exclusif, cet environnement participe à la construction progressive de la confiance, élément clé dans un marché en phase de maturation. Lire aussi : Deepal S07 arrive au Maroc, prix 369.000 DH Cette montée en puissance intervient alors que le marché marocain des véhicules électrifiés demeure limité en volume, mais commence à dessiner ses premiers équilibres, notamment sur le segment des hybrides rechargeables, souvent perçus comme une solution de transition crédible. Dans ce contexte, le leadership revendiqué par BYD reflète autant une avance commerciale actuelle qu’une capacité à répondre aux contraintes et usages du marché. Pour 2026, la marque prévoit de poursuivre cette dynamique avec de nouvelles introductions et un renforcement progressif de son dispositif local. Reste que, dans un environnement appelé à se densifier rapidement, ce leadership devra s’inscrire dans la durée, à mesure que la concurrence se structurera et que l’électrification gagnera en maturité au Maroc. Hicham Atabi

Résultats en hausse, réseau consolidé, offre élargie : l’exercice 2025 marque un tournant dans la structuration de Stellantis au Maroc. Retour sur les principaux enseignements d’un exercice charnière, entre consolidation de l’écosystème et priorités stratégiques. Dans un marché automobile marocain en nette accélération en 2025 (+33,4 %), les performances de Stellantis traduisent une progression solide, mais surtout maîtrisée. Le Groupe a écoulé 42.901 unités sur l’exercice, en hausse de +22,5 % par rapport à 2024, pour une part de marché de 18,2 %. Des résultats qui confirment son poids sur le marché national, tout en mettant en lumière une année davantage tournée vers la structuration que vers la seule course aux volumes. Au-delà des chiffres, 2025 s’est en effet distinguée par la consolidation d’un modèle intégré couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur. Stellantis Maroc a finalisé l’acquisition à 100 % de SOPRIAM, désormais réseau propre du Groupe avec 17 sites, complété par 42 concessionnaires privés. L’ensemble permet d’atteindre une couverture territoriale de 95 %, renforçant la proximité commerciale sur l’ensemble du Royaume. Dans le même temps, la prise de contrôle à 80 % d’AXA Crédit a posé les bases d’une captive financière, ouvrant la voie à un modèle « one-stop shop » intégrant vente, financement et assurance. Cette logique d’intégration s’est également étendue à l’après-vente. Le lancement de la plateforme Distrigo marque une étape structurante dans la modernisation de la distribution de pièces de rechange multimarques, avec une organisation logistique nationale optimisée, capable de répondre plus rapidement aux besoins du réseau et des clients. Cette phase de structuration est d’ailleurs revendiquée par le management du Groupe.« L’année 2025 a surtout été une année de structuration : nous avons consolidé nos fondations industrielles, commerciales et financières afin de préparer sereinement les prochaines étapes de notre développement au Maroc », souligne Yves Peyrot des Gachons, Directeur Général de Stellantis Maroc. Le poids du portefeuille Stellantis Sur le terrain commercial, la dynamique se traduit par une forte visibilité des marques du Groupe. Quatre d’entre elles figurent dans le Top 10 du marché national : Peugeot, FIAT, Citroën et Opel. Peugeot demeure la principale contributrice du portefeuille, concentrant 38 % des ventes et signant un record historique de 16 372 unités. La marque affiche également la plus forte croissance du Top 10 marocain, avec une progression de +46 %. Lire aussi : Top 10 voitures vendues au Maroc en 2025 Le pôle Véhicules Utilitaires confirme, pour sa part, son rôle moteur. Avec 6 247 unités vendues et 23,6 % de part de marché, il conserve sa position de leader, FIAT Professional s’imposant comme numéro un du segment LCV avec 18,9 % de parts de marché. Citroën enregistre une croissance de +9,2 %, portée notamment par la forte progression du Berlingo, tandis qu’Opel atteint un volume record de 8 967 unités (+11,3 %). Les marques plus positionnées sur le premium ne sont pas en reste : DS Automobiles poursuit son développement, Jeep place l’Avenger hybride sur le podium de son segment, et Alfa Romeo se distingue avec une croissance marquée de +65 %, le Junior devenant le B-SUV premium le plus vendu du marché. Une transition énergétique guidée par les usages Sur le plan technologique, Stellantis Maroc revendique une approche résolument pragmatique de la transition énergétique. Plutôt qu’un basculement uniforme, le Groupe mise sur la complémentarité des solutions : motorisations thermiques optimisées, hybrides légères, hybrides rechargeables, 100 % électriques et technologies à autonomie étendue REEV, avec l’introduction de la marque Leapmotor sur le marché marocain en octobre 2025. Dans la continuité de cette approche orientée usages, les standards de service ont également évolué. L’extension de l’intervalle d’entretien des véhicules hybrides à 15 000 km s’inscrit dans une logique de réduction du coût d’usage et de tranquillité pour les clients. Lire aussi : Dacia Logan : prix, moteurs et versions C’est dans ce cadre que le Groupe a présenté son Manifesto intitulé « Au-delà de la mobilité ». Conçu comme un memento pédagogique, ce document vise à clarifier la vision de la transition énergétique, à vulgariser les technologies proposées et à illustrer leurs cas d’usage concrets — urbains, périurbains, longue distance ou professionnels — afin d’accompagner les consommateurs dans leurs choix. Les priorités fixées pour 2026 Cette démarche s’inscrit dans une trajectoire appelée à se prolonger en 2026. Stellantis Maroc entend poursuivre le développement de son offre produits, renforcer la proximité client, accélérer le déploiement de solutions de micromobilité et accompagner l’extension de son dispositif industriel, tout en investissant dans le développement des compétences locales. Une feuille de route qui confirme la volonté du Groupe de consolider durablement son ancrage dans un marché marocain en pleine recomposition. Hicham Atabi

Le classement des voitures les plus vendues au Maroc en 2025 révèle des évolutions plus profondes qu’il n’y paraît. Derrière la stabilité apparente du Top 10, les volumes et les positions traduisent des arbitrages précis, entre usages, coûts d’exploitation et dynamique économique. Décryptage. Derrière un classement qui donne l’illusion de la continuité, le marché automobile marocain de 2025 fait apparaître des recompositions tangibles par rapport à l’année précédente.La progression des ventes de modèles comme le Renault Kardian (9 220 unités) ou le Volkswagen Tiguan (5 882 unités) contraste avec la stabilité de références telles que la Peugeot 208 (11 151 unités), la Dacia Duster (8 130 unités), le Hyundai Tucson (7 174 unités) ou l’Opel Corsa (6 967 unités), signalant des déplacements réels dans la hiérarchie des ventes. Le fait marquant de ce classement reste toutefois le changement en tête : la Dacia Logan (18 282 unités) s’impose devant la Sandero (17 572 unités), longtemps leader du marché marocain et régulièrement numéro 1 en Europe. Un mouvement qui intervient alors que la Dacia Logan 2026 vient tout juste de se relancer sur le marché marocain. Dacia Logan : la berline qui prend le pouvoir Avec 18 282 unités écoulées en 2025, la Dacia Logan prend la tête du classement et gagne une place par rapport à 2024. Sur un an, la berline tricorps enregistre une progression de +22 %, contre 14 973 unités l’année précédente, une hausse significative qui lui permet de devancer la Sandero. Cette évolution confirme une dynamique solide, portée par des volumes en nette accélération au sein du Top 10. → Voir les prix de la nouvelle gamme Dacia Logan Plus concrètement, la Logan s’appuie sur des arguments concrets largement plébiscités sur le marché marocain, à commencer par la motorisation diesel 1.5 dCi, reconnue pour sa sobriété, avec une consommation mixte annoncée à 4.0 L/100 km, un critère décisif pour les usages intensifs. La robustesse du châssis, adaptée aux contraintes du réseau routier et aux parcours professionnels, renforce son image de modèle endurant. Le lancement récent de la Logan 2026 prolonge cette trajectoire, en consolidant une formule qui continue de répondre aux attentes des acheteurs. Dacia Sandero : la chute d’un leader La Dacia Sandero totalise 17 572 unités en 2025, un niveau de volumes très élevé qui lui permet de conserver la deuxième position, malgré un recul d’une place par rapport à 2024. Sur un an, le modèle affiche une hausse de +11 % comparée aux 15 831 unités écoulées l’année précédente, confirmant une demande toujours soutenue. Si elle cède la tête à la Logan, la Sandero demeure l’un des piliers du marché marocain en matière d’immatriculations. → Voir les prix de la nouvelle gamme Dacia Sandero Longtemps installée comme championne des ventes au Maroc et en Europe, la Sandero continue de convaincre par son gabarit compact, bien adapté aux usages urbains et périurbains, et par une offre mécanique simple et éprouvée. Son positionnement accessible et sa polyvalence d’usage expliquent sa capacité à maintenir des volumes élevés, même dans un contexte de concurrence accrue. La perte du leadership ne remet donc pas en cause son rôle central dans le paysage automobile marocain, d’autant que le lancement récent de la Sandero 2026 vient relancer l’intérêt autour du modèle. Renault Clio : la reconquête du podium La Renault Clio fait son entrée sur le podium des ventes en 2025 avec 13 349 unités écoulées, gagnant une place par rapport à l’année précédente. Après 9 142 unités en 2024, la Clio franchit un cap en 2025 avec une hausse de 46 % de ses ventes, l’une des progressions les plus nettes du Top 10. Cette performance traduit un retour marqué de la citadine sur le marché marocain, après une phase plus en retrait. → Voir les prix de la Renault Clio Sur le fond, la Clio s’appuie sur une offre mécanique particulièrement large, avec trois motorisations proposées au Maroc : diesel, essence et hybride. Le diesel demeure largement privilégié pour les usages intensifs, l’essence répond aux besoins urbains, tandis que la version hybride élargit la clientèle vers des profils sensibles à la consommation. Un contexte d’autant plus significatif que la Renault Clio 6, récemment dévoilée en France et attendue prochainement au Maroc, abandonne la motorisation diesel, incitant une partie des acheteurs marocains, historiquement attachés au mazout, à anticiper leur achat avant sa disparition du catalogue en 2026. Renault Express : la valeur refuge des professionnels La Renault Express recule à la quatrième position en 2025 avec 11 661 unités écoulées, contre une troisième place en 2024. Malgré ce glissement d’un rang, le modèle enregistre une progression d’environ +6 % par rapport aux 11 013 unités de l’année précédente, confirmant la stabilité de ses volumes. Une évolution qui souligne la solidité de l’Express dans un haut de classement devenu plus concurrentiel. → Voir les prix de Renault Express Sur le terrain, l’Express demeure avant tout un outil de travail polyvalent, proposé en version Van et en version ludospace, ce qui élargit sensiblement son champ d’usage. La motorisation diesel, privilégiée pour les parcours intensifs, affiche une consommation mixte annoncée à 5,1 L/100 km. La robustesse mécanique et la capacité de chargement expliquent son adoption par les artisans, PME et flottes, tandis que la déclinaison ludospace répond à des usages mixtes, professionnels et familiaux. Peugeot 208 : la citadine qui tient sa ligne La Peugeot 208 se classe à la cinquième position en 2025 avec 11 151 unités écoulées, un volume en nette progression par rapport à 2024 (6 941 unités). Le modèle conserve ainsi sa place au sein du Top 5, confirmant une stabilité rare dans un segment fortement concurrentiel et soumis à de fréquentes rotations de classement. → Voir les prix de la Peugeot 208 Sur le marché marocain, la 208 continue de séduire par un positionnement équilibré, combinant gabarit compact, présentation valorisante et offre mécanique éprouvée, notamment en diesel, toujours très présent dans les usages quotidiens intensifs. À cela s’ajoute le moteur essence 1.2 MHEV à hybridation légère, proposé exclusivement avec la boîte automatique à 6 rapports, qui rencontre lui aussi un certain succès sur le marché marocain, contribuant à la solidité des volumes du modèle. Renault Kardian : l’effet nouveauté qui bouscule le classement Le Renault Kardian s’installe à la sixième position en 2025 avec 9 220 unités écoulées, signant l’une des progressions les plus spectaculaires du classement. Par rapport à 2024, où ses volumes restaient encore limités (452 unités), le SUV urbain affiche une croissance spectaculaire. Ses volumes de ventes ont été multipliés par plus de vingt en un an, traduisant une montée en puissance rapide sur le marché marocain. Une trajectoire portée à la fois par l’effet nouveauté et par une proposition clairement identifiée. → Voir les prix de Renault Kardian Sur le plan mécanique, le Kardian s’articule autour de deux motorisations distinctes, avec le diesel 1.5 dCi de 102 ch, privilégié pour les usages intensifs, et le moteur essence 1.0 TCe de 100 ch, associé à une boîte automatique, plus en phase avec les attentes urbaines. Cette double offre permet au modèle de couvrir un large spectre d’usages, et explique sa percée rapide parmi les meilleures ventes du marché marocain. Dacia Duster : la valeur sûre du SUV compact La Dacia Duster occupe la septième position en 2025 avec 8 130 unités écoulées, en progression d’environ +16 % par rapport à 2024 (7 012 unités). Cette hausse confirme la régularité du modèle sur un segment SUV toujours porteur, tout en lui permettant de gagner du terrain dans un classement de plus en plus concurrentiel. → Voir les prix de Dacia Duster Sur le plan technique, la Duster continue de s’appuyer sur des choix éprouvés. Le diesel 1.5 dCi de 115 ch demeure central pour les usages intensifs, avec une consommation mixte annoncée à 4,7 L/100 km, un argument clé pour les gros rouleurs. En parallèle, le moteur essence 1.3 TCe de 150 ch, introduit récemment au Maroc, apporte un net surplus de performances, au prix d’une consommation mixte plus élevée de 6,2 L/100 km. Hyundai Tucson : le SUV qui résiste à la pression Le Hyundai Tucson se classe à la huitième position en 2025 avec 7 174 unités écoulées, en progression d’environ +18,5 % par rapport à 2024 (6 053 unités). Cette hausse lui permet de gagner une place au classement, confirmant une dynamique positive sur un segment SUV particulièrement disputé, où la concurrence ne cesse de s’intensifier. → Voir les prix de Hyundai Tucson Sur le fond, le Tucson s’appuie sur une palette mécanique adaptée aux usages marocains, avec un diesel 1.6 CRDi, toujours recherché pour les longs trajets, et une version hybride, qui élargit l’offre vers des profils sensibles à l’efficience sans contrainte de recharge. La version diesel bénéficie actuellement d’une offre promotionnelle, un levier supplémentaire qui soutient la demande. Opel Corsa : des ventes en hausse, une position sous pression L’Opel Corsa termine neuvième en 2025 avec 6 967 unités écoulées, soit une progression de +41 % par rapport à 2024 (4 940 unités). Malgré cette hausse marquée des volumes, la citadine recule d’une place au classement, passant de la 8ᵉ position en 2024 à la 9ᵉ en 2025, dans un Top 10 dont la dynamique s’est nettement accélérée sur sa seconde moitié. → Voir les prix Opel Corsa Au-delà des chiffres, la Corsa conserve un rôle clair sur le marché marocain en tant que citadine polyvalente, appréciée pour son format compact, sa facilité d’usage au quotidien et une offre cohérente pour les trajets urbains et périurbains. Elle s’adresse à une clientèle recherchant un modèle accessible, rationnel et sans complexité, capable de répondre aux besoins essentiels. Volkswagen Tiguan : forte progression, position inchangée Le Volkswagen Tiguan occupe la dixième position en 2025 avec 5 882 unités écoulées, en progression de +74,1 % par rapport à 2024 (3 378 unités). Cette hausse très marquée confirme un net regain de dynamique commerciale pour le SUV allemand, sans modification de sa position dans un Top 10 resté particulièrement dense sur sa seconde moitié. → Voir les prix de Volkswagen Tiguan Et une chose est sûre, le Tiguan continue de séduire par sa stature de SUV compact, son bloc Diesel 2.0 TDI sobre à l’usage et sa qualité perçue typiquement allemande, des critères déterminants pour une clientèle en quête de montée en gamme. Ce positionnement plus premium, face à des concurrents majoritairement généralistes, se traduit par une notoriété indéniable. En définitive, le classement des meilleures ventes automobile au Maroc en 2025, reflète un marché largement guidé par des choix rationnels, mais qui s’inscrit désormais dans un contexte économique marocain plus porteur. A cet égard, l’année 2026 s’annonce prometteuse, en raison du démarrage très favorable de l’année agricole, marquée par une pluviométrie exceptionnelle, et surtout la bonne tenue du secteur du BTP, stimulé par les grands chantiers d’infrastructures liés à l’organisation du Mondial 2030. Des signaux clairs, annonciateurs d’une évolution sans rupture. Top des ventes voitures neuves Maroc 2025 RangModèle Ventes 2025Ventes 2024Variation1Dacia Logan1828214973+ 22,1%2Dacia Sandero1757215831+ 11%3Renault Clio133499142+ 46%4Renault Express1166111013+ 5,9%5Peugeot 208111516941+ 60,7%6Renault Kardian9220452+ 1940%7Dacia Duster81307012+ 15,9%8Hyundai Tucson71746053+ 18,5%9Opel Corsa69674940+ 41%10Volkswagen Tiguan58823378+ 74,1% Hicham Atabi

Avec plus de 235.000 véhicules neufs écoulés, le marché automobile marocain signe en 2025 un record historique. Analyse complète des ventes, des marques et des grandes tendances du secteur. L’année 2025 restera comme un jalon majeur pour le marché automobile marocain. Mois après mois, les indicateurs ont confirmé une dynamique solide, jusqu’à inscrire un record absolu à fin décembre. Au-delà du volume, cet exercice consacre un changement de dimension, révélant un marché plus large, plus structuré et plus diversifié qu’auparavant. Ventes automobiles au Maroc en décembre 2025 Selon les statistiques de l’AIVAM, les ventes de véhicules neufs ont atteint 27.354 unités en décembre 2025, en hausse de +20,92 % par rapport à décembre 2024. Le segment des véhicules particuliers totalise 24.453 immatriculations (+19,88 %), tandis que les véhicules utilitaires légers enregistrent 2.901 unités, affichant une progression plus marquée de +30,44 %. Loin d’un simple effet de fin d’année, ce dernier mois confirme la solidité de la dynamique observée depuis le début de l’exercice, sans signe d’essoufflement. Bilan de ventes automobile au Maroc en 2025 À fin décembre, le marché automobile marocain totalise 235.372 voitures neuves vendues, contre 176.401 unités en 2024, soit une progression de +33,43 %. Il s’agit du plus haut niveau jamais enregistré sur le marché national. Dans le détail, les véhicules particuliers culminent à 208.848 unités (+32,91 %), tandis que les VUL atteignent 26.524 unités (+37,70 %). Cette croissance simultanée des deux segments illustre un marché soutenu à la fois par la consommation des ménages et par l’activité économique, notamment la logistique et le tourisme. Lire aussi : Dacia Logan 2026, une valeur sûre Top 10 ventes automobiles au Maroc en 2025 Top 10 des ventes de véhicules particuliers au Maroc en décembre 2025, avec Dacia en tête du classement, suivie de Renault et Volkswagen, dans un mois marqué par des évolutions contrastées selon les marques. La hiérarchie des marques confirme une stabilité globale, tout en révélant une intensification de la concurrence. Dacia conserve la première place avec 47.887 ventes, soit 20,3 % de part de marché, en progression de +21,8 % par rapport à 2024. Renault suit avec 41.050 unités (17,4 %), enregistrant l’une des plus fortes hausses du marché (+44,8 %). Derrière ce duo, Hyundai s’impose comme le troisième acteur avec 16.996 unités, en croissance de +29,9 %. La marque devance Peugeot, qui totalise 14.657 ventes et affiche une progression spectaculaire de +46,1 %, ainsi que Volkswagen, crédité de 14.011 unités (+20,3 %). Juste derrière, Opel confirme son redressement avec 12.879 unités (+33,2 %), tandis que Citroën atteint 12.423 ventes (+19,2 %). Toyota poursuit sa montée en puissance avec 11.876 unités (+25,9 %), devant Fiat (10.654 ventes, +28,7 %) et Kia, qui ferme le Top 10 avec 10.030 unités (+25,4 %). À elles seules, ces dix marques concentrent environ 75 % des ventes automobiles au Maroc en 2025, traduisant la domination persistante des constructeurs européens et asiatiques historiques, mais aussi une croissance largement partagée, signe d’un marché désormais structuré autour de volumes significatifs. Segments dominants et structure du marché Répartition du marché des véhicules particuliers au Maroc en décembre 2025, avec Dacia et Renault en tête des parts de marché, tandis que le reste du marché demeure fragmenté entre plusieurs constructeurs. Sans surprise, le marché marocain reste majoritairement un marché de volume. Les citadines représentent 43 % des ventes, devant les SUV urbains (20 %), ce qui constitue près de 65 % des immatriculations, confirmant ainsi le poids du facteur prix et de l’usage urbain. Plus concrètement, les trois modèles les plus vendus au Maroc occupent toujours la tête d’affiche. A commencer par la Dacia Logan qui se hisse à la première place du podium avec pas moins de 18.282 immatriculations. Cette berline tricorps, très appréciée par les bons pères de familles marocaines, a détrônée sa petite sœur la citadine Dacia Sandero qui s’est écoulée à 17.572 unités. La Renault Clio, quant à elle, reste indéboulonnable de la troisième position. Pour ce qui est de la répartition géographique, Casablanca demeure le principal bassin de ventes, suivie de Rabat et Tanger, sachant que ces grandes villes concentrant près de 60 % des immatriculations. Évolution du mix énergétique Top 10 des ventes de véhicules particuliers au Maroc en 2025 : Dacia et Renault dominent largement, tandis que Hyundai, Peugeot et Volkswagen confirment leur montée en puissance. L’année 2025 marque également une évolution du mix énergétique. Le diesel poursuit son recul, passant d’environ 90 % des ventes en 2021 à près de 70 % en 2025, au profit des motorisations électrifiées. Les hybrides, hybrides rechargeables et véhicules 100 % électriques représentent désormais 12,5 % du marché, contre 8 % un an plus tôt. Cette progression reste majoritairement portée par l’hybride, perçu comme une solution intermédiaire plus accessible. Dans ce segment, BYD s’impose comme une référence, avec le Seal U, devenu le véhicule électrifié le plus vendu au Maroc en 2025. Marques chinoises : une présence désormais structurante Le paysage automobile marocain s’est enrichi en 2025 avec 11 nouvelles marques, portant le total à 51 constructeurs, contre 36 deux ans auparavant. Parmi eux, 17 marques chinoises, qui représentent près d’un tiers de l’offre nationale. Sur l’ensemble de l’année, ces marques atteignent 7,7 % de part de marché, un chiffre qui grimpe à 9,4 % sur le dernier trimestre, confirmant une montée en puissance progressive et durable. Des fondamentaux économiques favorables Répartition du marché des véhicules particuliers au Maroc en cumul 2025, marquée par la domination de Dacia et Renault, tandis que les autres marques se partagent un marché encore largement fragmenté. Cette performance historique s’inscrit d’abord dans un contexte macroéconomique globalement favorable. En 2025, le Maroc bénéficie d’une croissance d’environ 4,4 %, d’une inflation contenue autour de 1 % et d’un taux directeur maintenu à 2,75 %, des facteurs qui avait contribué à favoriser l’accès au financement automobile. À ce titre, le tourisme s’impose comme un véritable moteur de la demande. Avec près de 20 millions de visiteurs enregistrés sur l’année, le secteur tire fortement les ventes, au point que 34 % des immatriculations sont désormais destinées à la location et au transport touristique.Enfin, sur un plan plus structurel, le marché marocain demeure un marché d’équipement. Avec seulement 118 véhicules pour 1.000 habitants, le potentiel de progression reste significatif, ouvrant la voie à de nouvelles marges de croissance sur les prochaines années. Perspectives du marché automobiles au Maroc en 2026 Ventes globales VP et VUL par marque au Maroc en 2025, mettant en évidence la hiérarchie du marché et le poids différencié des utilitaires selon les constructeurs. Pour les professionnels du secteur, le constat est clair : le marché automobile marocain est entré dans une phase de croissance structurelle. À court terme, une progression d’environ 10 % est anticipée en 2026. À moyen terme, le seuil des 300.000 véhicules neufs par an apparaît désormais atteignable. Tout compte fait, l’exercice 2025 ne se résume pas à un pic de ventes. Il révèle un marché automobile marocain désormais structuré, capable d’absorber la croissance, d’intégrer de nouveaux acteurs et de faire évoluer ses usages. Les volumes progressent, mais surtout, les équilibres se redessinent. Hicham Atabi

Chapeau — À fin octobre 2025, le marché automobile marocain franchit un cap inédit : 186.415 unités écoulées, soit +35,13 % versus 2024 (137 953). Le record de 2018 (177.359) est d’ores et déjà dépassé, alors que la fin d’année — traditionnellement porteuse — reste à venir. Le rythme s’accélère. D’après les statistiques de l’AIVAM, la dynamique tient à un faisceau de facteurs : renouvellement rapide des gammes, conditions de financement attractives et arrivée massive de nouveaux entrants, notamment chinois, qui ont rebattu les cartes avec un rapport qualité/prix incisif. À cela s’ajoute un rattrapage du taux de motorisation encore faible au Maroc, dans un contexte économique soutenu par la bonne santé du tourisme. En filigrane, le secteur confirme un redressement solide, malgré les incertitudes logistiques et inflationnistes à l’échelle mondiale. Le seul mois d’octobre illustre cette traction. 19.561 immatriculations ont été livrées, soit +30,38 % par rapport à octobre 2024 (15 003). La demande particulière mène la danse avec 17.208 VP (+32,65 %), portée par la reprise des achats des ménages et les offres de fin d’année proposées par les distributeurs. Les VUL suivent une trajectoire positive, à 2.353 unités (+15,85 %), reflet des besoins croissants des services de proximité et de la logistique urbaine. À l’échelle cumulée, la tendance est limpide. Les VP totalisent 165.202 unités à fin octobre (+34,5 %), tandis que les VUL atteignent 21.213 ventes (+40,18 %). Deux mois avant la clôture, le record annuel est tombé. Mieux, tout indique que le seuil des 200.000 sera franchi ; certains professionnels évoquent même jusqu’à 220.000 immatriculations si le tempo des livraisons de fin d’exercice se confirme. Place désormais au classement : voici les dix marques qui ont façonné le marché automobile marocain en octobre. Dacia : toujours intouchable En tête du classement, Dacia s’impose une nouvelle fois comme la marque préférée des automobilistes marocains. Avec 4.065 livraisons VP en octobre (+42,83%), la filiale de Renault atteint un niveau de performance exceptionnel, portée par son positionnement prix/équipements et la disponibilité de ses modèles fabriqués localement. Prix Dacia Maroc 2025 Renault : progression fulgurante Dans la foulée, Renault réalise le mois le plus dynamique de son année commerciale. Avec 2.605 unités écoulées, la marque affiche une croissance impressionnante (+59,52 %). Cette performance résulte de l’arrivée de nouvelles motorisations (Bigster Hybride et Duster essence), d’un renouvellement accéléré des gammes et d’un repositionnement produit qui a réactivé la demande. Prix Renault Maroc 2025 Peugeot conserve son rythme Sur la troisième marche du podium, Peugeot continue de capitaliser sur ses best-sellers avec 1.313 immatriculations (+23,06). La marque française reste stable dans le TOP 3 et confirme son ancrage sur le segment des SUV compacts (Peugeot 2008 et 3008) ainsi que la citadine 208. Prix Peugeot Maroc 2025 Volkswagen, Hyundai et Citroën : solidité et régularité Juste derrière, Volkswagen totalise 1.215 livraisons (+14,51%), tirée par le succès de sa gamme SUV compétitive, renforcée par l’arrivée des Volkswagen Taigo et T-Cross.Hyundai, pour sa part, atteint 1.163 unités, preuve d’une stratégie efficace mêlant disponibilité et confiance réseau.Dans le même sillage, Citroën signe un très bon mois avec 859 immatriculations VP, soutenue par l’arrivée des nouvelles motorisations hybridées, en particulier le C3 Aircross qui vient de débarquer dans le Royaume. Prix Volkswagen Maroc 2025 Kia, Skoda et Toyota gagnent du terrain Kia confirme son regain de puissance avec 605 livraisons en octobre (+17,70%), suivie de Skoda qui enregistre 589 ventes (+79,57%), rythme soutenu par son ancrage sur le marché des flottes.Toyota, de son côté, dépasse désormais les 572 unités (+75,46%), portée par l’intérêt croissant des particuliers pour l’hybride non rechargeable. Prix Kia Maroc 2025 Prix Skoda Maroc 2025 Prix Toyota Maroc 2025 Opel clôture le TOP 10 Enfin, Opel ferme ce TOP 10 avec 499 véhicules livrés. La marque allemande continue son repositionnement avec une gamme plus moderne (Opel Frontera Hybride) et un rapport équipements/prix compétitif pour regagner des parts de marché. Prix Opel Maroc 2025 Premium : BMW en tête, Audi résiste, Mercedes en repositionnement Dans l’univers des marques premium, BMW s’octroie la première place avec 371 immatriculations VP en octobre, confirmant un rythme solide tiré par ses SUV compacts et sa gamme électrifiée. Audi suit avec 330 unités, portée par l’intérêt constant pour les modèles Q2 et Q3, qui restent les portes d’entrée préférées dans le segment premium. Mercedes-Benz complète ce trio avec 287 livraisons, dans une phase de recentrage produit axée sur la montée en gamme et la disponibilité des versions hybrides. Sur ce registre, les trois constructeurs démontrent que le premium conserve un socle de clientèle fidèle, même dans un marché dominé par les volumes grand public. Prix BMW Maroc 2025 Prix Audi Maroc 2025 Prix Mercedes 2025 Voitures utilitaires en progrès Côté utilitaires légers, le leadership revient à Fiat (425 unités), devant DFSK (271) et Renault (249). La progression y est plus mesurée que sur les VP, mais la demande demeure robuste, soutenue par l’essor des métiers du dernier kilomètre. De fait, l’équation volume–coût–disponibilité reste déterminante pour les flottes. Prix Fiat Maroc 2025 Prix DFSK Maroc 2025 En définitive, 2025 s’impose déjà comme l’année de tous les records pour l’automobile neuve au Maroc. La diversité de l’offre, la compétitivité prix/équipements et un environnement de demande mieux orienté ont créé un alignement rare. Reste désormais à mesurer, en fin d’année, l’ampleur exacte de cette performance hors norme. Hicham ATABI