Esthétiquement parlant, la cinquième génération de la citadine catalane ne clame avec force son indépendance par rapport à la Leon qu’au niveau des feux arrière. La face avant joue carrément la carte du mimétisme. A bord, où la finition et les matériaux employés sont gratifiants, elle prend néanmoins ses distances. C’est aussi le cas en ce qui concerne les dessous de l’Ibiza, qui a le privilège d’étrenner la plateforme modulaire MQB A0, reprise ensuite par la VW Polo et promise à la Skoda Fabia et à l’Audi A1. Bénéficiant d’un empattement étiré (+ 9,5 cm), elle est beaucoup plus habitable qu’avant et son coffre est plus logeable. Il affiche désormais 355 dm3 (+ 63 dm3). Au rayon mécanique, enfin, le nouveau 1.6 l TDI offre au choix 80, 95 ou 110 ch.
