Malgré sa garde au sol assez généreuse (17,5 cm), sa position de conduite surélevée, plus haute de 10 cm que celle de la berline du même nom, et quand bien même il est bardé de la panoplie du parfait baroudeur (élargisseurs d’ailes, sabots de protection avant et arrière, etc.), le remplaçant du monospace C3 Picasso est une traction avant (ne voyez là aucune référence à son auguste parente) et se montre donc plus à l’aise dans la jungle urbaine qu’en hors-piste.
Son habitacle à la finition sérieuse et à la présentation fantaisiste, ses possibilités de personnalisation quasiment illimitées et sa modularité appréciable figurent parmi les atouts du C3 Aircross, qui donne le choix entre trois moteurs essence (3-cylindres 1.2 de 82, 110 et 130 ch) et deux diesels (4-cylindres 1.6 de 100 et 120 ch).
