Dévoilée au dernier Salon de Détroit, la nouvelle Classe E ne cache pas ses nouvelles ambitions. Comparée à sa devancière, elle revient à des formes plus cubiques.
En témoigne son dessin général avec cette face avant agressive qui se démarque de sa devancière par des optiques rectangulaires séparées. On retrouve néanmoins la mythique calandre chromée et la fameuse étoile cerclée. À l’arrière, l’allemande se veut classique avec une malle rectangulaire et des feux arrière peu discrets. À l'intérieur, la planche de bord adopte des lignes tendues et revêt, tout comme l’habitacle, des matériaux de qualité. Outre une offre pléthorique, l’un des points forts de la nouvelle Classe E réside dans ses mécaniques beaucoup plus frugales. A noter l’arrivée de deux nouveaux blocs turbo essence de 1,8 litre pour la Classe E 200 et 250. A l’automne, une version BlueTec de 211ch sera commercialisée, celle-ci respectera les normes Euro 6 qui entreront en vigueur en 2014 ! Un seul bloc V6 diesel sera disponible et c'est la E350 CDI qui l'accueillera. Ce moteur développe 231 ch et économise 0,5 l aux 100km par rapport à la E 320 CDI. La version E63 AMG devrait, quant à elle, développer la bagatelle de 525ch. Gavée de systèmes électroniques, la nouvelle Classe E devrait garantir une sécurité sans faille à ses occupants avec une batterie d’airbags, un système de détection de somnolence (Attention Assist) de série, le système de protection Pre-Safe (qui anticipe les accidents et prépare certains équipements de sécurité à intervenir) et le capot actif (il se soulève de 50 mm afin d’amortir l’impact avec piéton) en série.
Une routière qui pourrait bien débarquer chez nous dans le courant de l’année. Affaire à suivre donc.
